메르세데스-벤츠의 역사: 170S

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메르세데스 170S (1949 – 1955)

2012년 현재 Mercedes 170S가 무엇인지 아는 사람은 거의 없습니다. 그들 대부분은 한 번도 본 적이 없습니다. 질문을 받으면 그들은 그것을 현대 A-Class 시리즈의 일부로 간주할 수 있으며 최고 속도가 105km/h(65mph)인 1.7리터 엔진으로 구동되는 자동차가 한때 독일에서 궁극의 것으로 여겨졌다는 사실에 직면했을 때 럭셔리 엔지니어링. , 그들은 그것을 믿는 데 이해할 수 있는 어려움을 가지고 있습니다.

그럼 전후 Mercedes의 역사에 대해 조금 알아보고 이 이상한 자동차를 특별하게 만든 이유를 살펴보겠습니다. 1940년대 후반에 독일에서 자동차가 소개되었을 때는 시대가 많이 달랐습니다. 그리고 독일에서만이 아닙니다. 비슷한 상황이 유럽 전역에 존재했습니다. 인적 자원은 풍부했지만 원자재, 공작 기계, 무엇보다 돈이 극도로 부족했습니다. 그래서 유럽의 대부분의 자동차 제조업체는 제2차 세계대전 이전에 출시되었거나 외관상 좀 더 현대적으로 보이도록 약간 업그레이드된 자동차를 출시하려고 했습니다. 기술적으로 그것들은 모두 10년 전에 이미 사용 가능했던 것의 복사본이었습니다.

최초의 전후 메르세데스도 다르지 않았습니다. 1947년에 출시된 최초의 “새로운” Mercedes는 170 V라고 불렸습니다. 그것은 다임러-벤츠가 1936년에 이미 도입한 것의 직접 카피였습니다. 1940년대 후반에 사람들은 전쟁 이전의 자동차에 지쳤고 다른 것을 원했습니다. . 그러나 여전히 자금이 빠듯했기 때문에 Daimler-Benz는 170V 중 하나보다 약간 크지만 전쟁 전에 출시된 자동차와 매우 유사한 차체를 사용했습니다.

엔진은 38 hp에서 52 hp로 업그레이드되었고 자동차는 Mercedes 170 S, “Super”의 “S”로 배지가 변경되었습니다. 가격은 1949년에 10,100.- DM(현재 환율로 $2,400.-)에서 시작했습니다. 이것은 아주 소수의 사람들이 차를 살 수 있다는 것을 의미했습니다. 메르세데스 역사상 처음으로 부자와 유명인을 위한 4기통 자동차. 미국에서는 그런 돈으로 8기통 패커드를 샀습니다. 170V 또는 S 자동차 중 어느 것도 북미에서 구매자를 찾지 못할 것입니다. 그러나 Daimler-Benz가 Mercedes 170 S를 잠재적인 미국 고객에게 판매하려고 하면 여전히 판매 대리점이 없을 것입니다. 그것은 불과 몇 년 후에 왔습니다.

그러나 적어도 독일에서는 이 차가 놀라울 정도로 잘 작동했습니다. 물론 한 가지 이유는 경쟁에서 더 나은 것을 제공할 수 없었기 때문입니다. 제너럴 모터스의 자회사인 오펠(Opel)은 거의 같은 수준에 가격이 책정된 권위 있고 호평을 받은 6기통 쿠페를 보유하고 있었습니다. 그러나 적어도 독일에서는 4기통 Mercedes 170 S와 경쟁할 수 있는 자동차가 없었기 때문에 그것으로 끝이었습니다. 전형적인 Mercedes 전통에서 그 빌드 품질, 도로 핸들링 매너 및 이미지는 타의 추종을 불허합니다. 다임러-벤츠가 서서히 회복 경로를 재건하기 시작한 세 가지 요인이 있었습니다.

(포토-) 케익을 장식한 것은 2인승 카브리올레 A와 4인승 카브리올레 B 두 대의 아름다운 컨버터블을 소개하는 것이었습니다. 두 개의 카브리올레 인테리어는 세단보다 더 디테일하게 다듬어졌다. 전형적인 벤츠 방식으로, 그들은 또한 돈으로 살 수 있는 가장 비싼 독일 자동차를 만드는 가격표를 가지고 있었습니다. 그러나 그것을 감당할 수 있는 사람은 거의 없었고, 다임러-벤츠가 손으로 만든 이 아름다움으로 돈을 벌 수는 없었지만 이미지 면에서 타의 추종을 불허했습니다.

1955년 마침내 Mercedes 170 S의 생산이 중단되었을 때 차는 1930년대 스타일의 흙받이가 달린 현대식 폰툰 리무진이라기보다 고대 펠리칸처럼 보였고 여전히 이 차를 구입하는 사람은 거의 없었습니다. 그러나 이전 모델인 170V와 함께 이 차는 메르세데스의 고급차 시장에서 차후의 지배를 위한 중요한 첫 걸음이었습니다.